fa بررسی انتخاب وسیله سفر به بیمارستان بر اساس ویژگیهای اجتماعی- اقتصادی(نمونه موردی: مرکز شهر شیراز) جغرافیا و برنامه ریزی شهری Geography and Urban Planning پژوهشي Research <br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">در کشورهای درحال‌توسعه، نیاز ضروری به سیستم حمل‌ونقل مناسب برای دسترسی بهتر همواره احساس می‌شود. شرایط بهینه دسترسی و سفر سریع، ایمن و راحت به کاربری‌های بهداشتی- درمانی را می‌توان با آنالیز سیستماتیک و نظام‌مند زیرمجموعه‌های حمل‌ونقل مانند رفتار انجام داد. هدف این پژوهش، بررسی تأثیر ویژگی‌های اجتماعی اقتصادی افراد در انتخاب وسیله‌های سفر درون‌شهری به بیمارستان است. پژوهش حاضر با هدف کاربردی از روش تحقیق توصیفی تحلیلی در ساخت مدل الگوی انتخاب وسیله سفر به بیمارستان در منطقه مرکزی شهر شیراز (منطقه 1) استفاده می‌کند. پاسخ‌دهندگان، افراد مراجعه‌کننده به بیمارستان‌های این منطقه هستند. هر وسیله یک متغیر وابسته محسوب می‌شود درحالی‌که ویژگی‌های اجتماعی-اقتصادی متغیر مستقل هستند که شامل سن، جنسیت، تحصیلات، درآمد و مالکیت خودرو است. انتخاب وسیله‌های مختلف در سفر به بیمارستان توسط پاسخ‌دهندگان نیز شامل اتوبوس، مترو، موتور، تاکسی و خودروی شخصی است. پرسش‌نامه‌های پر شده توسط مراجعین بیمارستان جهت جمع‌آوری داده‌های پژوهش در نرم‌افزار </span></b><b><span dir="LTR" new="" roman="" style="font-family:" times="">spss</span></b><b><span b="" lang="FA" nazanin="" style="font-family:">، با استفاده از مدل چندگزینه‌ای جایگاهدت، </span></b><b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">مورداستفاده قرار گرفت. نتایج نشان داد که </span></b><b><span b="" lang="FA" nazanin="" style="font-family:">در سفر اول انتخاب خودرو با مالکیت خودرو رابطه مستقیم دارد و مقدار ضریب بتا نشان می‌دهد در صورت مالکیت خودرو سفر با خودرو 8 برابر می‌شود. استفاده از تاکسی با سن زیر 20 سال و عدم مالکیت خودرو و انتخاب موتور نیز با سن زیر 20 سال رابطه مستقیم دارد. استفاده از اتوبوس با رده سنی بین 21 تا 50 و تحصیلات زیر دیپلم دارای رابطه معنادار است. سفر با مترو نیز با درآمد زیر 2 میلیون تومان رابطه مستقیم دارد و بر اساس ضریب بتا، تعداد سفرها حدود 9 برابر می‌شود. </span></b><b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">به‌طورکلی، حمل‌ونقل عمومی مانند مترو و اتوبوس وسیله‌های محبوب در دسترسی به بیمارستان نیستند و کاربری زمین، ویژگی‌های اجتماعی- اقتصادی را تحت تأثیر قرار می‌دهد که می‌تواند در برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری‌های شهری بسیار مؤثر باشد و نیز به‌صورت کلی و بر اساس رفتار سفر به بیمارستان به سایر نواحی جغرافیایی تعمیم داده شود.</span></b></span></span></span></span></span></span><br> <b><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">واژگان کلیدی</span></span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">:</span></span></span></b> <span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">وسیله سفر، </span></span></span><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">خودرو، </span></span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">بیمارستان، مدل جایگاهدت، شیراز</span></span></span> <div> <hr align="left" size="1" width="33%" > <div id="ftn1"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><a href="#_ftnref1" name="_ftn1" style="color:blue; text-decoration:underline" title=""><span class="MsoFootnoteReference" style="vertical-align:super"><b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span class="MsoFootnoteReference" style="vertical-align:super"><b><span style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">[1]</span></span></span></b></span></span></span></b></span></a><b><span lang="FA" style="font-size:10.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">.</span></span></b><b><span lang="FA" style="font-size:10.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> نویسنده مسئول</span></span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-size:10.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">:</span></span></b><span lang="AR-SA" style="font-size:10.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> این مقاله مستخرج از رساله دکتری شهرسازی نگارنده اول که به راهنمایی نگارندگان دوم و سوم و مشاوره نگارنده چهارم در حال انجام است یا به انجام رسیده است</span></span><b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">.</span></span></b><b><span style="font-size:10.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> <span lang="AR-SA" style="background:yellow">عنوان رساله درج گردد.</span></span></span></b><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span lang="FA" style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span></span></div> </div> <br> <strong><span dir="LTR"></span></strong> <br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Optimal condition of accessibility and rapid, easy, and safe travel to health_ treatment land uses can be performed by the systematic analysis of transportation sub-systems like behavior. Developed countries are in essential need of proper transportation system for better accessibility. This paper aims to develop model, considering mode chains as well as the individual characters. This study benefits the analytic and quantitative research methods in developing mode choice model to evaluate the movement pattern of travel to health care centers in Shiraz central district (district 1). Each mode is the dependent variable whereas the socioeconomic characters are the independent variables. Filled questionnaire and geographical information system is used in collecting data. To generate the model, multinomial logit model was used that shows public transport like metro and bus are not the popular modes in access to hospitals. Movement pattern cognition in accessibility to special urban land uses, has an efficient role in urban policies and planning, which can be generalized and indigenize to healthcare travel behavior in other geographical areas. Results show that car ownership will increased the private car travel rate 8 times according to beta coefficient.. Taxi is the mode which is used in all three travels. People with lowest range of income and education use bus as their mode. Besides metro travel also has significant relation with low level of income and increase the travel rate 9 times.</span></b></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:12.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Keywords: </span></span></b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">logit Model<b>, </b>Hospital, vehicle, travel mode, Shiraz City.</span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:12.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></b></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></b></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></b></span></span></span></span> وسیله سفر, خودرو, بیمارستان, مدل لوجیت, شیراز logit Model, Hospital, vehicle, travel mode, Shiraz City 436 457 http://jgs.khu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-4635-1&slc_lang=fa&sid=1 sanam afaridi صنم آفریدی afaridshahr@gmail.com 100319475328460020534 100319475328460020534 No Advancement In Architecture And Urban Planning Research Center مرکز تحقیقات افق های نوین در معماری و شهرسازی fereshte ahmadi فرشته احمدی feahmadi60@gmail.com 100319475328460020535 100319475328460020535 Yes Advancement In Architecture And Urban Planning Research Center مرکز تحقیقات افق های نوین در معماری و شهرسازی ali soltani علی سلطانی ali_soltani54@yahoo.com 100319475328460020536 100319475328460020536 No Advancement In Architecture And Urban Planning Research Center مرکز تحقیقات افق های نوین در معماری و شهرسازی mahmood mohamdi محمود محمدی m.mohammdi4263@gmail.com 100319475328460020537 100319475328460020537 No Advancement In Architecture And Urban Planning Research Center مرکز تحقیقات افق های نوین در معماری و شهرسازی